全球集装箱港口增速创7年新高 航运市场真的好转了吗
2017年11月21日 来源:中国港口协会 在线题库
 
      最新迹象表明:2009年以来的经济危机对全球航运市场的影响越来越小,甚至已接近尾声,今年第三季度全球集装箱港口吞吐量大幅提升。
 
      据Alphaliner数据显示,2017年第三季度全球集装箱港口吞吐量同比增长7.7%,创7年新高。该增速是根据其统计的200个集装箱港口,这些港口的集装箱吞吐量可覆盖全球75%的港口数据。
 
      此外,值得注意的是,今年第三季度的增速是继第一、二季度的增速分别为5.8%和7.4%之后的,连续三个季度继续快速增长,且全球每个国家或地区都实现正增长,连拉丁美洲及此前经济停滞不前的巴西等地也实现正增长。与此同时,Alphaliner也将之前全年6%的预测增速调整提高至6.4%。
 
      分区域来看,拉丁美洲区域整体增速高达10%,是全球增长最快的区域,预计未来几个月亚洲至南美服务航线将有所调整,而待马士基收购汉堡南美后,毕竟进入该市场,争夺市场份额。
 
      而在美国经济的提振下,北美西部及欧洲也实现快速增长。其中,北美港口集装箱吞吐量增速为8.7%;北欧增速为4.7%;地中海及南欧其他区域增速为8.2%。
 
      亚洲区域,包括香港港在内的中国港口第三季度完成集装箱吞吐量同比增长9.3%。其中,宁波港增速高达13.3%,至638万TEU;广州港增速紧随其后,增速为11.9%,完成集装箱吞吐量520万TEU。而受联盟重组影响,东南亚区域港口明显不及其他区域,增速为4.2%。其中,全球第12大港口——马来西亚巴生港今年三季度下滑15.1%,预计集装箱吞吐量为281万TEU。北亚区域增速为4.3%。
 
      需要关注的是,此次港口增长主要出现在集装箱门户区域,而并非转运中心。以进口为主的集装箱港口门户洛杉矶港、纽约港和鹿特丹港都实现两位数增长;而安特卫普港和汉堡港的增长相对温和,增速分别为5.8%和1.2%。
 
      但中转型港口又不尽相同。其中,受联盟结构的调整,新加坡增速为9.9%;马来西亚转运中心丹戎帕拉帕斯港的增速为13%;香港港亦扭转了长期以来的下跌趋势,增速为4.9%;西班牙阿尔赫西拉斯港受周围竞争对手——丹吉尔港、拉斯帕尔马斯港和瓦伦西亚等港口的影响,同比下跌19.4%。
 
      尽管全球集装箱港口增速良好,但集装箱海运业供给过剩的局面尚未明显改善。Alphaliner表示:“尽管第三季度的增长率录得很高,但运营商在需求面尚未出现很大程度的改善。 
 
      由于新船交付量增加及闲置船舶量减少的双重作用,截至9月底,全球集装箱海运供给量同比增长8.1%。而受次影响,全球海运费单周就下跌4%。

 

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